诺奖锂电池之父：日系车该醒醒了

　　在电动化方面，日系车似乎显得很佛系。

　　相较而言，美国的特斯拉、通用，德国的大众，韩国的现代起亚、中国的比亚迪以及蔚理鹏等新势力，则在销量、车型等方面保持着更快的步伐。

　　对此，日本的锂电池之父Akira Yoshino(吉野彰)有些着急了。

　　据报道，吉野彰日前呼吁日本必须抓紧扩大电动汽车的销售，否则在2025年左右，其在电池方面的优势将会被中韩完全超越。

　　资料显示，2019年，吉野彰和约翰·B·古迪纳夫(John B. Goodenough)、M·斯坦利·威廷汉等三人分享了当年的诺贝尔化学奖。

　　其中，古迪纳夫发明了锂离子可充电电池和钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂正极材料，并发现了古迪纳夫-金森法则，用于确定超交换(superexchange)材料磁性符号。威廷汉被称为可充电锂离子电池之父，吉野彰在1983年运用钴酸锂阴极和聚乙炔阳极制出了世界第一个可充电锂离子电池原型。

　　1991年，索尼基于古迪纳夫的理论，制作出了世界上第一款商用锂电池。