共享市场如此火热，那共享汽车的普及难点在哪？

2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来。直到2017年已经达到井喷的状态。不得不说共享单车的火爆，给共享市场开了一个好头，但是随之爆发的共享汽车发展之路远比单车更加坎坷。

截至目前，国内共享汽车品牌有TOGO途歌、 Gofun、一度用车、驾呗、有车UrCar和巴歌等，共享汽车发展的脚步呈上升趋势，但市场带来的难题也越来越突出。

问题一、成本高

共享汽车始终做不到共享单车那么普遍的原因之一是成本高。汽车造价远远比单车要昂贵的多，而且车辆的投放、保养还有维修等运营成本极高。这笔巨大的前期投入，让大多投资者对共享汽车市场持观望态度，如果没有足够的资金实力做支撑，确实很难出现和共享单车一样的火爆局面。

问题二、停车、找车难

很多情况下，我们使用共享汽车是图方便。如果在需要的时候找不到车，就是一件比较尴尬的事情。所以说停车、还车设置定点，对于消费者来说实际上有相当的不便。

目前我国有40余家共享汽车企业，运营约4万辆共享汽车，其中北京市场拥有共享汽车平台约30家。除了几个规模比较大的品牌已经实现跨区域、异地网点还车，另有部分品牌可实现一个或几个区域内任意地点还车，大部分品牌仍然采用定点借还车。从大局来看，借还车难的问题也只是在局部得到调整，根本上的停车、找车难问题，还没有得到很好地解决。

问题三、充电不方便

新能源汽车对于我们的环境可持续发展有很大贡献，所以政府对于充电桩的建设已经加大了步伐，即便如此，也很难与共享汽车的步调达成一致。充电桩的数量与共享汽车的充电需求相差甚远。

问题四、用户破坏问题

很多人都会觉得东西不是自己的就不用爱惜，这是共享市场发展遇到的共同的难题。一些用户可以直接把无人值守的分时租赁车辆的零件据为己有。对车内环境卫生造成污染也并不理会，极大程度地加大了共享汽车的维护成本。

结语：

综上来看共享汽车的发展之路将比单车更加坎坷。fanr认为其中优秀的领跑者，在市场真正完善、形成竞争壁垒后，获取的利益也将无法想象。